打下“榜首桩”！余杭这一重点项目迎来新进展！

  此次开钻的桩基是坐落世纪大路～公民大路区间的24号墩4号桩，规划桩长69.314米，孔径1.5米。“每根桩基完结施工需求2-3天，后续高架的承台、立柱等部分建造作业也将开端推动。”工程相关负责人介绍，估计本年完结土地交给部分桩基工程量的75%、承台工程量的30%、墩身工程量的10%，并于年末敞开箱梁施工。

  东湖高架路二期工程（项目名称：乔司至东湖连接线二期工程）是“三路一环”快速路中东湖高架路的延伸项目，起点坐落世纪大路与临东路交叉口南侧，沿现状临东路与新丝路安置，结尾坐落新丝路与五洲路交叉口，全长约5.4公里。

  项目高架和地上路途规范断面均为双向6车道，主线km/h，地上路途规划车速50km/h。高架建造工期24个月，方案于2022年8月竣工。

  本项目是杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中的“十一延”之一，项目建成后，临平区域与萧山区直接相连，将大幅进步对外方便灵通才能，加快全面融入杭州主城。到时，临平区域与市中心的车程将缩短至20分钟，到萧山机场仅需35分钟。

  项目建成后，余杭临平副城“田字型”快速路网进一步完善。快速路网沿途串联起塘栖、余杭经济技术开发区、临平新城、乔司等商业工业“要地”，并完成与主城区的“20分钟交通圈”，有用开释地上交通压力，增强公路运输才能。

  7月25日上午，望梅高架路二期项目的施工前奏正式摆开。9月10日，跟着桩锤起落，望梅高架路二期（S304余杭小林至塘栖段改扩建工程）首件桩基钻孔施工正式敞开，高架主体工程全面进入施工阶段。

  望梅高架路二期（项目名称：S304余杭小林至塘栖段改扩建工程）项目起点坐落S304省道与五洲路交叉口南侧，沿S304省道由南向北通过余杭经济技术开发区、塘栖镇，结尾坐落S304省道与运溪路交叉口，与规划杭州中环相接，全长约5.88公里。

  项目高架顺接现状望梅高架路预留的渠道，因中环方案未确定，本次高架结尾设置在小白线北侧，主线预留高架渠道并在两边设置上下匝道，主线公里。全线对平行匝道，别离坐落五洲路北侧、宁桥大路两边、小白线北侧。

  项目高架和地上路途规范断面均为双向6车道，其间小白线至运溪路地上路途主车道为双向8车道，主线km/h，地上路途规划车速60km/h。项目总投资概算约为18.59亿元，建造工期24个月，方案于2022年7月底前竣工。

  望梅高架路二期项目作为杭州市规划的“四纵五横三连十一延”快速路网体系中“十一延”的重要一延，是联合塘栖镇与余杭经济技术开发区、临平新城的重要枢纽。项目建成后，可以进一步完善城乡路网体系，加快构建对外接通、对内联通的大交通格式，拉大城市开展结构，特别是可以极大程度提高塘栖镇公民的交通出行条件，促进塘栖镇特色旅游经济的进一步开展，并添加与余杭经济技术开发区、临平新城等区域之间的经济沟通和开展，助力东部兴起。

  320国道快速路二期项目坐落余杭经济技术开发区，起点坐落320国道与星河路交叉口以西，与2018年末通车的秋石高架路相接，沿现状320国道安置，结尾坐落运河二通道以西，全长约7公里。

  项目全线为“高架+地上”的规划方式，高架路段选用双向六车道一级公路规范统筹城市路途功用，规划速度80公里/小时；地上路途选用双向六车道一级公路规范统筹城市路途功用，规划速度为80公里/小时，方案于本年年末前开工建造。

  320国道快速路二期项目是“三路一环”快速路网中秋石高架路的延伸工程，也是临平副城“田”字型快速路网中的横向中心。项目建成后，临平副城快速路网将正式构成闭合环线体系。

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